1. Ewechzehuelen Lug Nut an de Radrad.Park den Auto op enger zimlech Niveau Uewerfläch a setzt d'Parkbrems. Fir eng Cross-threaded LUG Mutter dat net loosen oder spannen, Dir musst de Radbolt schloen. Mam Rad um Buedem sou datt den Hub net dréit, wielt de Lingchrich oder Socket a Ratchet op der Probleemmutter. Rutscht eng méi grouss Breaker Bar iwwer de Schrack oder Ratchet Grëff. Ech hunn den ~ 4 'laange Grëff vu mengem 3-Ton hydraulesche Jack benotzt. Verdreift d'Mutter bis de Bolt Schier. Dëst huet ongeféier 180º Rotatioun a mengem Fall gedauert an d'Nout huet direkt ausgeschwat. Wann de Radbolen fräi am Hube brécht, oder scho fräi-spining, da musst Dir d'Mutter aus dem Radbolt briechen.
Mat dem Problem Luck Notzen, loosen déi aner leg Nëss en Tour. Setzt Chocks hannert der hënneschter Rieder, a heben d'Front vum Auto. Senkt déi viischt erof op e Jack Stand Stand ënner dem Kräizgrupp bei der hënneschter Bëscher fir déi ënnescht Kontrollmar (benotzt net de Bushing selwer). Ewechzehuelen déi restlech Luuchten an d'Rad. D'Bild hei ënnendrënner weist d'Deeler déi Dir braucht ze läschen oder ze loosen.
2. Ewechzehuelen Brems Caliper.Wickelt e Stéck staarker Drot oder e reicherte Drotekomant ronderëm d'Bremszeileklummet wéi op der Foto hei ënnen ugewisen. Ewechzehuelen déi zwee 17-mm Bolzen déi de Bremsoffall op de Knokle befestigen. Dir braucht e Brüler Bar op engem Swivel-Chever Ratchet fir dës Bolzen ze loosen. Run den Drot duerch den Top Montage Lach fir de Caliper ze suspendéieren. Benotzt e Rag fir gemoolt Calipers ze schützen a sech virsiichteg ze killen net ze knaken déi Bremslinn.
3. Ewechzehuelen Bremsrotor.Rutscht de Bremsrotor (Bremsdisk) aus dem Hub. Wann Dir den Disc fir d'éischt muss loosen, benotzt e Paar M10 Bolzen an de verfügbare Leit Lächer. Vermeit Fett oder Ueleg op der Disk Uewerfläch ze kréien an d'Outboard Säit vun der Disc Gesiicht erofgeet (sou datt d'Reibungsfläch net kontaminéiert gëtt net kontaminéiert op de Garage Buedem). Nodeems den Disk geläscht gouf, hunn ech geleet, hunn d'Leg Nëss op de gudde Bolzen gesat fir e Schued un de thread ze vermeiden.
4. Loosen Stëbs Schëld.Ewechzehuelen déi 12 mm Cap schrauwen aus der Vitessensorer op der Récksäit vum Stëbs Schild a plazéiert d'Klammer aus dem Wee). Huelt déi dräi 10 mm Cap Schrauwen vun der Gare vum Stëbs Schëld. Dir kënnt de Stëbs Schëld net läschen. Wéi och ëmmer, Dir musst et ëmgoen fir se aus dem Wee vun Ärer Aarbecht ze halen.
5. Ewechzehuelen Rad Bolt.Tippen op de geschniddene Enn vum Bolzen mat engem 1 bis 3 Pound Hammer. Droen Sécherheetsbrëller fir Är Aen ze schützen. Dir musst net op de Bolzen schloën; just halen et mëll ze schloen bis et de Réck vum Hub ausbréngt. Et gi gebraucht a Beräicher op der Forward an hënneschter Kanten vum Hub an de Knokle, dee ausgesäit wéi se entwéckelt goufen fir den neie Scholf ze hunn. Dir kënnt probéieren den neie Bolt no bei dëse Beräicher ze stellen, awer ech hu bei mengem 1992 ahd knuckle an Hube fonnt, datt et just ganz genuch war. Den Hub gëtt séier schneiden; awer net de Knokle. Wann de Mitsubishi just e klengt ausgeraumt Gebitt huet iwwer 1/8 "déif oder geformt oder geformt just e bësse besser Dir musst net de nächste Schrëtt maachen.
6. Notch Knuckle.Grind e Niwwel an de mëllen Eisen vum Knecker ähnlech wéi dat wat hei ënnendrënner steet. Ech hunn d'Niwwel mat der Hand mat enger grousser, Spiral-, Single-, Bastard-geschniddene (mëttleren Zänn) Ronn Datei an huet d'Aarbecht fäerdeg bruecht an mengem 3/8 "Elektrous. Sief virsiichteg fir net de Bremsalkalen, Bremslinnen, oder Gummi Stiwwelen op der Driverhaft ze beschiedegen. Probéiert weider an d'Rad bolt ze ginn wéi Dir fortgeet an ophalen Material ze läschen soubal de Bolzen an den Hube passt. Gitt sécher ze glat (Radius wann méiglech) d'Kanten vun der Notzung fir Quelle fir Stressfrakturen ze reduzéieren.
7. Ersatz Stëbs Schëld an installéiert Radbolt.Dréckt d'Rad Hub dekolt aus dem Réck vun der Hub mat der Hand. Ier Dir "de Bolt an den Hub dréckt, befestegt de Stëbs Schëld op de Knecker (3 Cap Schrauwen) a befestegt d'Vitess Sensor Klammer an de Stëbs Schëld. Elo füügt e puer Ferder Wasers (5/8 "Bannen Duerchmiesser, ongeféier 1,25" ausserhalb Duerchmiesser) an de Radbolf Futter. Ech hunn eng 1 "Duerchmiesser Broschtbar tëscht de verbleiwenem Studente gemaach fir den Hub ze vermeiden. E puer Duct Tape huet d'Bar gehale vu gefall. Fänkt den Tlug Notzung unzehuelen andeems Dir d'Fabréck Lughklerch benotzt. Wéi de Bolzen an den Hub gezunn gëtt, kontrolléiert fir sécher datt et an der rietser Wénkel ass. Dëst kann temporär erfuerderen d'Nutter an d'Washer ze läschen. Dir kënnt d'Bremsdisk benotze fir sécher ze sinn, datt de Boltrecht senkrecht op den Hub (den Disc ass, soll iwwer de Bolzen rutschen, wa se richteg ausgeriicht ginn). Wann de Bolt net op richteg Wénkel ass, da setzt d'Mutter zréck op an tippt op d'Nutter (geschützt duerch e puer Stoff wann Dir wëllt) mat engem Hammer fir de Bummel ze origéieren. Setzt d'Wasers zréck a weidergespillt d'Verleedung vun der Hand bis de Boltkop ass enk géint de Réck vun der Hub.
8. De Rotor, caliper, an Rad.Rutscht de Bremsdisk op den Hub. Suergfälteg de Bremsalkaleffizen aus dem Drot erof an installéieren de Kaliper. Dréimoment de Caliper Bolzen bis 65 ft-lbs (90 NM) mat engem Dréimomenterkres. Ewechzehuelen den Drot an huet d'Rad zréck gesat. Dréckt d'Luuchten netmat der Handan engem Muster ähnlech wéi dat am Diagramm no riets gewisen. Dir musst d'Rad e bësse mat der Hand réckelen fir all LG Nut Sëtzt ze kréien. Zu dësem Zäitpunkt huet ech gär de Leck Nëss e bësse weider mat engem Socket a Schrack. Dréckt nach net op d'Nëss nach. Mat Hëllef vun Ärem Jack, de Jack Stand ze läschen an dann den senken den Auto sou datt den Trëppelt op de Buedem genuch ass, awer ouni dat vollt Gewiicht vum Auto. Fäerdeg op d'Läschmëssbrauch mat der Muster iwwer 87-101 lb-ft (120-140 NM).Nët ausdenken;Benotzt eng Dréimoment Schrenzen!Ech benotzen 95 ft-lbs. No all Nëss sinn enk, fäerdeg den Auto komplett op de Buedem.
Postzäit: Aug-24-2022